Manutenção
A checagem de 2 minutos antes de cada pedal
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A maioria das paradas no meio do caminho não vem de uma peça que quebrou de repente. Vem de algo que já estava errado na garagem e ninguém olhou.
O básico, em ordem
Ar. Pneu murcho é a causa número um de furo por pinçamento — quando o aro esmaga a câmara contra um buraco. A pressão recomendada vem escrita na lateral do pneu. Calibre por manômetro, não apertando com o dedo.
Freio. Aperte as duas manetes com a bike parada e empurre. Ela não pode andar. Olhe a espessura das pastilhas: se o material de atrito está no fim, troque antes de pedalar, não depois.
Corrente. Ela precisa estar limpa e lubrificada, sem ranger e sem pontos de ferrugem. Lubrificante demais é tão ruim quanto de menos — atrai areia e vira lixa.
O teste de deixar cair
Levante a bicicleta uns dez centímetros e solte. Escute.
Um barulho metálico solto é algo que precisa de atenção: garrafa, ferramenta no quadro, para-lama ou — mais sério — um rolamento com folga. Em seguida, segure a roda dianteira entre os joelhos e tente girar o guidão: não pode haver folga na caixa de direção.
Aperto na medida
Parafuso de bicicleta tem torque especificado, e a maioria é mais baixa do que a intuição sugere. Apertar demais um componente de alumínio ou carbono estraga a peça.
Se a bike tem componentes em carbono — guidão, canote, mesa —, um torquímetro deixa de ser luxo.
O que deixar para a revenda
Sangria de freio hidráulico, alinhamento de roda, ajuste de suspensão e troca de rolamento pedem ferramenta específica e prática. Uma revisão periódica sai mais barata que um componente destruído por uso incorreto.
